与传统意义然料油小轿车船优于，该船型在节能公司以下降的排卸方位还具有偏态优越：保守估计可合理安排约20%的用电量，以下降约27%的碳的排卸、30%的氮腐蚀物的排卸、99%的混炼物的排卸和90%综上所述PM颗粒状物的排卸。船泊投入到运营服务后可完成24%综上所述的减碳率，每航次可以下降二腐蚀碳的排卸2100多吨。

沈氏节能发展新方法LNG高压低压气化箱器防冷结方法确保安全性高了主设备在极端化经济条件下的不稳使用，为港口码头的安全性高远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。